Dat dit nog niet gedaan was, komt omdat de constructie bij de 241P16 er anders uit ziet dan Semblat heeft gemaakt. Ik neem aan dat er meerdere varianten mogelijk zijn en de reden daarvoor zoek ik later nog wel eens uit.
Ik heb besloten om volgens de handleiding te werken, want Semblat heeft dit niet voor niets zo aangegeven.
De tripple klep zelf is middels een L-profiel aan het chassis opgehangen. Het L-profiel aan het chassis met 200 graden soldeer en de klep zelf met 140 graden soldeer aan het L-profiel.
De gaten voor de leidingen (0,8 mm) zijn eerst dieper ingeboord. Daarin worden de leidingen met 10-secondenlijm vastgezet.
Eerst controleren of er niks in de weg zit.
Met een "raccord union" worden de leidingen met elkaar verbonden.
De tripple klep zelf is middels een L-profiel aan het chassis opgehangen. Het L-profiel aan het chassis met 200 graden soldeer en de klep zelf met 140 graden soldeer aan het L-profiel.
De gaten voor de leidingen (0,8 mm) zijn eerst dieper ingeboord. Daarin worden de leidingen met 10-secondenlijm vastgezet.
Eerst controleren of er niks in de weg zit.
Met een "raccord union" worden de leidingen met elkaar verbonden.
Geen opmerkingen:
Een reactie posten