Nulpunt Modulebaan - lange trein

Enige tijd geleden heb ik trekproeven met een Amerikaanse loc gehouden. Nu moest dat eens in de praktijk worden uitgetest. Het zou bij voorbaat geen recordtrein worden omdat ik de wagens die ik beschikbaar heb daar niet voor geschikt zijn. Te zwakke koppelingen en niet gesmeerde (laat staan gelagerde) assen. Daar is dus eerst nog heel wat werk aan de winkel. Maar toch... even spelen.


Er is gereden met een Allegheny loc, asindeling 2-6-6-6. Aangedreven zijn 6 assen.
(klik op de foto voor vergroting)

Zonder last loopt de loc perfect en de meters op de trafo laten een laag stoomverbruik zien.


Met 50 wagens aan de loc gekoppeld trekt de loc zonder enig probleem deze trein weg. Geen geslip en gepiep. Gewoon wegrijden alsof er geen wagens achter hangen. Het stroomverbruik loopt nu wel wat op.



Later zijn er nog eens 30 wagens achter gekoppeld. Verschil t.o.v. de bovenstaande trein... nauwelijks. Lengte van deze trein was ruim 20 meter.
(klik op de foto voor vergroting)


Mijn inschatting dat de loc 200 soepel lopende 4-assers kan trekken blijft staan.

Amerikaanse trekkracht

Dat de poging om 200 wagens te gaan trekken niet onopgemerkt is gebleven in andere werelddelen, toont het onderstaande:

klik hier voor de site
kijk daarna op de bladzijde: general news updates

Nu Rail 2009 niet is doorgegaan, zal er op korte termijn een locatie gezocht gaan worden om de recordpoging alsnog te gaan doen.

Wat mij betreft een leegstaande hal of wat dan ook, maar rijden zullen we.

.

Trekproeven spoor 0 locomotief.

Gelezen op de site van Kohs (Spoor 0 fabrikant in de Verenigde Staten)

12/08/07 - The great feedback on this project (Allegheny) has continued for several months and that is very gratifying, but one of the most recent reports was of particular interest. One of our operating modelers has reported pulling 147 hoppers with his Kohs H-8 and felt that more could have been handled, but he only had 147!! Photos have been promised and as soon as we get our hands on them they'll be posted to our 'in-service' page. We encourage anyone that has photos to offer of your Kohs model in service to forward them and we'll post them on the site with your comments.

Dat betekende dus een uitdaging. !!!!!

Ik wilde dus wel eens weten tot hoever we het hier konden brengen.
Daarvoor gebruikte ik een LGB trafo die voldoende vermogen (10 ampere) kan leveren. Door de metertjes kan je ook goed zien of het proces niet uit de hand loopt.

Vervolgens is van de proefloc (4-6-6-6 in Amerikaanse benaming ) de modelkoppeling vervangen door een ordinaire metalen haak.

Proef 1.

Aan de haak werd een trekveer aangebracht die aan een vast punt zat. Bij ongeveer 3 kilo begonnen de wielen te slippen.

Proef 2.

Aan de haak zijn een aantal stevige wagentjes van het duistere merk X gehangen.

De zwakste schakel .......de modelkoppeling ??????? (bleek helemaal niet zwak te zijn)

Men neme glasplaten, en nog meer glasplaten.

Men neme een PC van ongveveer 10 kilo.

En dat alles , 30 kilo, werd nog gewoon van zijn plaats weggetrokken zonder dat de meters van de trafo maximaal uitsloegen, integendeel. Maximaal 2 A.

Proef 3.

150 wagens (of meer) op de baan. Dan praten we over een trein van circa 35 kilo en 35 meter lengte. Dus nu eerst maar eens de modulebaan opzetten. (Rail 2009 )

Ik schat dat de grens van de loc bij 200 wagens ( een kunststof wagen weegt gemiddeld circa 250 gram ) zal liggen. Dan zijn de waarden ongeveer 50 kilo en 45 meter.

wordt vervolgd.

.