Modulebaan op Terschelling

De bediening van de baan wordt met een aantal totaal verschillende transformatoren uitgevoerd:
1. Buitenbaan: LGB jumbo (10 Amp)
2. Binnenbaan: MRC 9500 (3 Amp)
3. Rangeerstation: Fleismannn .... bij gebrek aan beter...en veel te licht van vermogen
4. Locdepot: alom bekende Trix (1 Amp). Nadeel: je draait heel snel door de "0" heen, met alle gevolgen van dien.
Nummers 3 en 4 moeten vervangen worden, maar de goede trafo's heb ik momenteel niet ter beschikking.
De tot voorheen met goede resulaten geruikte transformator met radiografische bediening voor het rangeerstation werkt helaas niet meer.


Hier zie je de opstelling zoals die vanavond gebruikt is. In het midden de 220-110 Volt omvormer met daarnaast de 110 Volt MRC 9500.

Ik kon het niet laten om wat wagentjes achter te zetten. In totaal een ruime 13 meter trein getrokken door een Precision Scale AC9 mallet. Met 6 Volt (!!!!) en met 1,2 Ampere reed de trein feilloos. Dit konden twee stuks BR 218 in voorspan van Rivarossi niet realiseren. Daarvan sloegen de wielen veelvuldig door.

Zie ook: klik
.
.

Moduebaan op Terchelling

Vrijdagavond 9 april heb ik de baan nog verder afgesteld zodat de treinen zonder problemen over de baan liepen. Dit gold voor een twee assige locomotief, complete trein (Rivarossi locs met 16 vierassige wagens, zie foto) en een mallet stoomlocomotief. Dus van alle tractievormen wat.


Hier ze je de trein en het is niet uit te mikken, maar op de achtergrond (boven de weerspiegeling van mijzelf in het raam) zie je de lichtbundel van de vuurtoren Bradaris net langskomen.
Wel even op de foto "klikken" om die groter van formaat te maken.

Modulebaan op Terschelling

Alle moduleovergangen zijn afgesteld waarna de electra voor de buitenbaan is aangelegd. Daarna kon de poetsloc zijn werk kon doen en is er wat extra schoonmaakwerk met de hand gedaan. Let wel, de baan is voor het laatst in oktober 2007 gebruikt. Vervolgens heeft de eerste trein zijn rondjes feilloos gereden.

Binnenkort hetzelfde verhaal voor de binnenbaan, rangeerstation en locdepot.

modulebaan op Terschelling

De modules zijn vanavond uitgezet. Het was even sjouwen, passen en meten om de boel sluitend te krijgen, maar het is gelukt. Passtukjes waren niet nodig.
Daarna iedere module waterpas gezet en is het koppelen begonnen.
Ik moet zeggen dat als je dit alleen doet, het stukken langzamer gaat dan de gebruikelijke drie man zoals we gewend waren. Lijmklemmen helpen, maar het blijft trekken en duwen en constateren dat de andere kant weer net verschoven is. De aanhouder wint.
Het station stond al en de eerse 10 modules nu dus ook. Nog 16 modules en de brug te gaan . Daarna nog de electra aanleggen.
Bovenleidingsportalen en wat aankleding (zoals station Loenen) zijn ook al geplaast.
Ik verwacht de klus deze week geklaard te hebben waarna de rij-pret kan beginnen.

Modulebaan op Terschelling.

De vorst is weg, dus is de temperatuur wat aangenamer om de modulebaan verder op te zetten. Afgelopen weekend het resterende deel van Leusden naar Teschelling gebracht.
Normaliter gaat het opzetten van de baan op een beurs met en groep van circa 6-8 personen. Nu doe ik het alleen en mede door het feit dat alle materialen naar de eerste verdiepenig moeten, valt het een beetje (letterelijk) zwaar. Maar de spullen zijn in ieder geval op locatie.

Een deel van de circa 20 kratten met attributen.

De bovenleiding op het station is geplaatst. Nu de rijdraden nog.

Aan beide uiteinden van het station staan inmiddels 4 boogmodules. De andere 26 en de brug staan nog op de begane grond. Een spreekwoord zegt: rustig aan, dan breekt het lijntje niet

Modulebaan op Terschelling

De Nulpunt Modulebaan gaat weer rijden en wel op Terschelling.
De Firma Combibouw heeft een ruimte ter beschiking gesteld waardoor dit mogelijk wordt. Deze ruimte bevindt zich op het industrieterrein van West-Terschelling (op Google Earth nog in aanbouw). De locatie is rood omcirkeld.
Vanaf de veerboot naar het eiland (links onder), is het ongeveer twee kilometer.

De ruimte die beschikbaar is, is een vierkant van 18x18 meter waar een hap voor het trappenhuis van af gaat. Erik.v.G. heeft met Autocad al wat studies gedaan naar de mogelijkheden voor een lay-out. Die staat rechts op onderstaand plaatje.


Uiteindelijk is een lay-out vastgesteld waar je omheen kunt lopen, want ik verwacht veel publiek dat een kijkje zal komen nemen.

De baan omvat 33 vrije-baan modules ( inclusief brug á 2 modules) en het complete station, waardoor een rijlengte van 44 x 1,10 meter, dus meer dan 50 meter, zal ontstaan.

De bouw is vandaag begonnen. Klein beetje vorstverlet want in de hal is het nu slechts 6 graden, maar nog altijd warmer dan buiten.
Met het laser waterpas is het station op zijn plek gezet.

De vrije-baan modules worden komende maand naar Terschelling getransporteerd zodat de baan afgebouwd kan worden.

wordt vervolgd.